“De las obras y establecimientos públicos para facilitar el comercio de la sociedad.
En primer lugar, de los que son necesarios para la mayor facilidad del comercio en general.
Que sostener aquellas obras públicas que facilitan el comercio de un país, como son los caminos reales, los puentes, los canales navegables, los puertos, etc, han de necesitar diferentes grados de coste y expensas según los distintos períodos de la sociedad, es tan evidente que no necesita demostración. Los gastos para abrir y sostener los caminos públicos de cualquier país no pueden menos de aumentarse con el producto anual progresivo de la tierra y del trabajo del propio país, o con el aumento de la cantidad de efectos que es necesario que se conduzcan y pasen por aquellos caminos. La fortaleza y solidez de un puente habrá de ser también proporcionada al número y peso de los carruajes que han de rodar regularmente sobre ellos. La profundidad y caudal de aguas para un canal navegable no pueden menos do corresponder al número y cabida de toneladas de los barcos que regularmente deben navegar por ellos, Y la extensión de un puerto al número de bajeles que han de fondear y abrigarse en él.
No aparece como indispensable que los gastos de obras semejantes, a lo menos para su conservación, deban obtenerse de lo público (...). La mayor parte de aquellas obras pueden mantenerse de modo que ellas mismas den de sí lo suficiente para su propio coste, sin imponer esta carga al ramo de aquellas rentas públicas.
Cuando los carruajes que pasan por los caminos reales y puentes, y los barcos que navegan por los canales pagan el impuesto de portazgo a proporción de su peso, cabina y toneladas, contribuyen para sostener aquellas obras con una exacta proporción al deterioro y daño que ocasionan. No parece posible hallar un método más equitativo de sostener las obras públicas. Además, este impuesto, aunque verdaderamente lo anticipa el conductor, viene a pagarlo en definitiva el consumidor de los géneros que aquél conduce, pues a él es necesario cargarle el coste en el precio de los bienes vendibles. Pero como los costes de la conducción se aminoran considerablemente por medio de aquellas obras públicas, los efectos no pueden menos de venderse más baratos de lo que se venderían si no existiesen aquéllas, a pesar del impuesto, porque éste nunca levanta tanto aquel género como lo baja la comodidad de la conducción, y de este modo la persona del consumidor, que paga el impuesto, gana más de lo que pierde con este sobreprecio. El desembolso es exactamente proporcionado a su ganancia, y no viene a ser otra cosa que ceder cierta parte de utilidad por sacar otra mayor, con lo cual es imposible imaginar sistema más equitativo de imponer una contribución.”
Adam Smith. La riqueza de las Naciones. 1776.
miércoles, 3 de febrero de 2010
Textos históricos. La Revolución Industrial.
La Revolución industrial inglesa fue precedida, por lo menos, por doscientos años de constante desarrollo económico (...).
Las principales condiciones previas para la industrialización ya estaban presentes en la Inglaterra del siglo XVIII o bien podían lograrse con facilidad (...).
Hacia 1750 es dudoso que se pudiera hablar con propiedad de un campesino propietario de la tierra en extensas zonas de Inglaterra y es cierto que ya no se podía hablar de agricultura de subsistencia (...). El país había acumulado y estaba acumulando un excedente lo bastante amplio como para permitir la necesaria inversión en un equipo no muy costoso, antes de los ferrocarriles, para la transformación económica. Buena parte de este excedente se concentraba en manos de quienes deseaban invertir en el progreso económico (...). Además Inglaterra poseía un extenso sector manufacturero altamente desarrollado y un aparato comercial todavía más desarrollado (...).
El transporte y las comunicaciones eran relativamente fáciles y baratos, ya que ningún punto del país dista mucho más de los 100 km. del mar, y aún menos de algunos canales navegables (...).
Esto no quiere decir que no surgieran obstáculos en el camino de la industrialización británica, sino sólo que fueron fáciles de superar a causa de que ya existían las condicione sociales y económicas fundamentales, porque el tipo de industrialización del siglo XVIII era comparativamente barato y sencillo, y porque el país era lo suficientemente rico y floreciente para que le afectaran ineficiencias que podían haber dado al traste con economías menos dispuestas.”
E. Hobsbawm. Industria e Imperio.
Las principales condiciones previas para la industrialización ya estaban presentes en la Inglaterra del siglo XVIII o bien podían lograrse con facilidad (...).
Hacia 1750 es dudoso que se pudiera hablar con propiedad de un campesino propietario de la tierra en extensas zonas de Inglaterra y es cierto que ya no se podía hablar de agricultura de subsistencia (...). El país había acumulado y estaba acumulando un excedente lo bastante amplio como para permitir la necesaria inversión en un equipo no muy costoso, antes de los ferrocarriles, para la transformación económica. Buena parte de este excedente se concentraba en manos de quienes deseaban invertir en el progreso económico (...). Además Inglaterra poseía un extenso sector manufacturero altamente desarrollado y un aparato comercial todavía más desarrollado (...).
El transporte y las comunicaciones eran relativamente fáciles y baratos, ya que ningún punto del país dista mucho más de los 100 km. del mar, y aún menos de algunos canales navegables (...).
Esto no quiere decir que no surgieran obstáculos en el camino de la industrialización británica, sino sólo que fueron fáciles de superar a causa de que ya existían las condicione sociales y económicas fundamentales, porque el tipo de industrialización del siglo XVIII era comparativamente barato y sencillo, y porque el país era lo suficientemente rico y floreciente para que le afectaran ineficiencias que podían haber dado al traste con economías menos dispuestas.”
E. Hobsbawm. Industria e Imperio.
Cuestionario Unidad 3. La vida en la ciudad industrial. El movimiento obrero.
Anota las respuestas correctas en tu cuaderno, entra en tu correo electrónico, indica en el asunto del email el titulo del cuestionario y enviaselas a tu profesor.
1. Señala las principales transformaciones que tuvieron lugar en la ciudad industrial. ¿Cómo repercutieron en la ciudad?
2. ¿Tenían las mujeres las mismas oportunidades que los hombres en la educación, el trabajo y la vida doméstica?
3. ¿En que se diferenciaban la viviendas y las costumbres (vestido, ocio...) de los obreros y de los burgueses en la ciudad industrial?
4. ¿Reflejaban estas diferencias las posición social y económica de cada clase social? ¿Por qué?
5. Visualiza el siguiente video. ¿Qué dice el socialista?, ¿Qué dice el anarquista?. ¿Qué conclusión obtienes?
2. ¿Tenían las mujeres las mismas oportunidades que los hombres en la educación, el trabajo y la vida doméstica?
3. ¿En que se diferenciaban la viviendas y las costumbres (vestido, ocio...) de los obreros y de los burgueses en la ciudad industrial?
4. ¿Reflejaban estas diferencias las posición social y económica de cada clase social? ¿Por qué?
5. Visualiza el siguiente video. ¿Qué dice el socialista?, ¿Qué dice el anarquista?. ¿Qué conclusión obtienes?
6. Compara las condiciones laborales actuales en los países desarrollados con las que existían en la época de la Revolución industrial, e indica qué mejoras se han producido.
7. ¿Qué eran el ludismo y las Trade Unions?
8. ¿Cómo intentó el cartismo mejorar la situación de los trabajadores?
9. ¿Cuáles son las principales reivindicaciones de los trabajadores en la actualidad?
10. ¿Qué significado tiene hoy la celebración del 1 de mayo?
Cuestionario Unidad 3. La Revolución Industrial. La primera Revolución Industrial.
Anota las respuestas correctas en tu cuaderno, entra en tu correo electrónico, indica en el asunto del email el titulo del cuestionario y enviaselas a tu profesor.
1. Describe algunas diferencias entre las dos etapas de la Revolución Industrial:
- En el ámbito económico.
- En el ámbito social.
2.Explica los motivos del crecimiento de la población, el incremento del rendimiento agrícola y la expansión comercial en la primera Revolución industrial.
3. ¿Cómo influyeron la revolución agrícola, el crecimiento demográfico y la expansión comercial en el desarrollo de la industria?
4.Observa el mapa y explica la importancia del ferrocarril en la Revolución industrial.
5.Indica las diferencias entre una manufactura y una industria.
6. ¿Por qué se considera a la máquina de vapor el invento más importante de la Revolución industrial?
7. ¿Qué factores estimularon el desarrollo del comercio internacional?
8. ¿Continúan utilizándose actualmente las mismas fuentes de energía que en este período o han aparecido otras nuevas?
9. ¿Cuál era la diferencia entre el mercantilismo y el liberalismo económico?
10. ¿Por qué el liberalismo económico no favorecía a los trabajadores?
martes, 2 de febrero de 2010
Unidad Didáctica 3. La revolución industrial.
La materialización de una idea, quizás así podríamos comenzar por explicar lo que fue la revolución industrial. Todo comenzó mucho antes, en la pluma de pensadores como Hume o Locke, que postulaban por la propiedad privada como algo necesario y prometedor para un enriquecimiento personal y a la vez de la sociedad. Ellos fueron los "padres" filosóficos, el "padre" económico fue sin duda Adam Smith, en "La riqueza de las naciones" de 1776, sienta las bases de la economía capitalista. Watt inventará la máquina de vapor, fundamental para dar energía a la maquinaria. Hargreaves inventará la spinning jenny o máquina hiladora de usos múltiples, que revolucionó la industria textil. Así comenzaba la revolución industrial en Gran Bretaña. Será fundamental la libertad de pensamiento, ya que estos pensadores no se veían atenazados por la censura, o las represalias por sus escritos. La colaboración de los gobiernos contribuyó poderosamente en fortalecer las industrias y a la nación. Surgieron también problemas desconocidos hasta ese momento, como fue la explotación laboral de trabajadores y de niños, las condiciones de vida de los trabajadores del siglo XIX, eran paupérrimas, hacinamiento, insalubridad y pobreza se encontraban en el hábitat natural del proletariado. Con estas circunstancias, fueron ganando terreno las ideas socialistas de pensadores como Proudhom, Marx y Engels.
MATERIALES
BIBLIOGRAFÍA
- DICKENS, C. Tiempos dificiles. Barcelona:Folio, 2002
- HUGO, V. Los miserables. Barcelona: Planeta, 1993
- ZOLA, E. Germinal. Madrid: Espasa-Calpe, 2002
- ZOLA, E. La bestia humana. Sevilla: Renacimiento, 2002
- GUTIÉRREZ, E. La Revolución Industrial (1750-1850). Madrid: Akal, 1995
- CIPOLLA, C.M. Historia económica de Europa, vols. 3 y 4. Barcelona: Ariel, 1982
- ESCUDERO, A. La Revolución Industrial. Madrid: Anaya, 2001
PÁGINAS WEB
- Avances técnicos en la Revolución Industrial: www.artehistoria.com/frames.htm?http://www.artehistoria.com/historia/contextos/2046.htm
- Datos sobre la celebración del 1 de mayo como Día Internacional del Trabajo: www.ugt.es/ugtpordentro/1demayo.htm
- Historia del ferrocarril: www.austral.addr.com/old_trains/
- La primera Revolución industrial: www.cnice.mecd.es/recursos/bachillerato/historia/rev_industrial/introduccion.htm
- La segunda Revolución industrial: www.artehistoria.com/historia/contextos/2643.htm
- Manifiesto del Partido Comunista: www.marxists.org/espanol/m-e/1840s/48-manif.htm
PELÍCULAS
- Cadenas rotas. David Lean (dir.), Gran Bretaña, 1946 (118 min)
- David Copperfield. George Cukor (dir.), Estados Unidos, 1935 (122 min)
- Germinal. Claude Berri (dir.), Francia-Bélgica-Italia, 1995 (145 min)
- La sal de la tierra. Herbert Bibermann (dir.), Estados Unidos, 1954 (95 min)
- Novecento. Bernardo Bertolucci (dir.), Italia-Francia-Alemania, 1976 (319 min)
- ¡Qué verde era mi valle!. John Ford (dir.), Estados Unidos, 1941 (113 min)
- Tiempos modernos. Charles Chaplin (dir.), Estados Unidos, 1935 (86 min)
- Daens. Stijn Coninx (dir.), Bélgica-Francia-Holanda, 1993 (138 min)
Producción mundial en 1870 y 1913
El origen de la Revolución Industrial fue en Gran Bretaña.
VIDEOS
Inventores del mundo moderno. (Programa Redes)
Explotación laboral a finales del siglo XIX.(Película Daens)
Inventores del mundo moderno. (Programa Redes)
Explotación laboral a finales del siglo XIX.(Película Daens)
lunes, 1 de febrero de 2010
Cuestionario Unidad 4. Isabel II y el Sexenio Revolucionario.
Anota las respuestas correctas en tu cuaderno, entra en tu correo electrónico, indica en el asunto del email el titulo del cuestionario y enviaselas a tu profesor.
1. ¿Qué cambios se produjeron en España en el siglo XIX?
2. ¿Qué relación existe entre los cambios producidos en España y los que tuvieron lugar en el resto de Europa?. Explica por qué en España estos cambios fueron más lentos.
3. Cita las tres características principales de la monarquía isabelina.
4. ¿Qué diferencia existe entre una regencia y un reinado?
5. ¿En qué consistían los pronunciamientos? ¿Eran beneficiosos o perjudiciales para el país? ¿Por qué?
6. ¿Por qué un partido republicano se opondría a la monarquía , aunque esta fuese liberal?
7. ¿Qué dificultades encontró Amadeo I durante su reinado?
8. ¿Qué dificultades encontraron los presidentes de la I República durante sus mandatos?
9. ¿Qué fue la insurrección cantonal?
10. ¿Cómo cayó la I República?
11. ¿Cómo afectó a Cantabria la Primera Guerra Carlista?
12. ¿Qué consecuencias tuvieron en Cantabria las desamortizaciones de Mendizábal y Madoz? ¿Hubo alguna otra desamortización anterior? En caso afirmativo indica cuándo y a qué bienes afectó.
1. ¿Qué cambios se produjeron en España en el siglo XIX?
2. ¿Qué relación existe entre los cambios producidos en España y los que tuvieron lugar en el resto de Europa?. Explica por qué en España estos cambios fueron más lentos.
3. Cita las tres características principales de la monarquía isabelina.
4. ¿Qué diferencia existe entre una regencia y un reinado?
5. ¿En qué consistían los pronunciamientos? ¿Eran beneficiosos o perjudiciales para el país? ¿Por qué?
6. ¿Por qué un partido republicano se opondría a la monarquía , aunque esta fuese liberal?
7. ¿Qué dificultades encontró Amadeo I durante su reinado?
8. ¿Qué dificultades encontraron los presidentes de la I República durante sus mandatos?
9. ¿Qué fue la insurrección cantonal?
10. ¿Cómo cayó la I República?
11. ¿Cómo afectó a Cantabria la Primera Guerra Carlista?
12. ¿Qué consecuencias tuvieron en Cantabria las desamortizaciones de Mendizábal y Madoz? ¿Hubo alguna otra desamortización anterior? En caso afirmativo indica cuándo y a qué bienes afectó.
Cuestionario Unidad 4. La guerra de independencia y Fernando VII.
Anota las respuestas correctas en tu cuaderno, entra en tu correo electrónico, indica en el asunto del email el titulo del cuestionario y enviaselas a tu profesor.
1. ¿De qué rey era hijo Carlos IV? ¿A qué dinastía pertenecía?
2. ¿Qué tipo de ideología difundieron los franceses en España?
3. ¿Cuál era la finalidad de los tratados de San Ildefonso y de Fontainebleau?
4. Explica por qué la batalla de Bailén y la guerrilla contribuyeron a que España venciera en la Guerra de Independencia.
5. ¿En qué consistió la guerrilla?
6. ¿Qué importancia tuvo la ayuda británica en el desenlace de la guerra?
7. ¿Por qué se considera el reinado de Fernando VII como un período de retroceso en el liberalismo?
8. ¿Cuántas etapas absolutistas se sucedieron durante el reinado de este monarca?
9. ¿Qué sistema utilizaron los liberales para acceder al gobierno?
10. Comenta la siguiente obra.
1. ¿De qué rey era hijo Carlos IV? ¿A qué dinastía pertenecía?
2. ¿Qué tipo de ideología difundieron los franceses en España?
3. ¿Cuál era la finalidad de los tratados de San Ildefonso y de Fontainebleau?
4. Explica por qué la batalla de Bailén y la guerrilla contribuyeron a que España venciera en la Guerra de Independencia.
5. ¿En qué consistió la guerrilla?
6. ¿Qué importancia tuvo la ayuda británica en el desenlace de la guerra?
7. ¿Por qué se considera el reinado de Fernando VII como un período de retroceso en el liberalismo?
8. ¿Cuántas etapas absolutistas se sucedieron durante el reinado de este monarca?
9. ¿Qué sistema utilizaron los liberales para acceder al gobierno?
10. Comenta la siguiente obra.
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